青岛恒耀船舶科技有限公司

2022年新冠疫情卷土重来，抑制了全球第一原油进口国——中国的经济复苏及原油需求。持续3年的疫情导致全球经济增速持续低迷，国际范围内的通胀已达到40年来的最高水平。俄乌冲突叠加新冠疫情多点爆发，是影响2022—2023年全球油轮运输市场的两个最重要因素，由此带来的能源价格飙升、经济增长减缓已经深刻改变并将继续影响全球石油贸易格局。

近日，青岛恒耀船舶科技有限公司在面对新型冠状病毒感染肺炎疫情全球蔓延的严峻形势下顺利完成了2艘油轮压载水处理系统甲板室解决方案的生产和改装。该项目由青岛恒耀技术团队自主研发设计、生产制造，并顺利通过了ABS、NK船级社的审核。

威海普益继签订140多套脱硫设备订单后，目前在青岛恒耀的协助下再次获得香港知名船东9套脱硫设备追加订单。通过之前的项目合作，普益和恒耀向船东展示了在船舶废气脱硫领域过硬的技术水平，以优质的产品和周到的服务，获得船东的高度评价。 老客户的再次惠顾，充分表明了对普益技术水平的认可，同时也是对青岛恒耀服务的肯定，因此双方合作也得以不断深化。

自IMO宣布从2020年1月1号实施限硫排放规定以来，船东们早已从观望状态转为积极行动。脱硫设备的加装，清洁燃料的使用以及电池电动船等都是市场上正在采用的方法。其中清洁燃料包括LNG、LPG、低硫油和甲醇，无论是四者中的哪一种，都将面临机遇和挑战，新燃料的广泛引进受到生产量和配送体系完善度的影响。

Qingdao Everglory Marine Technology Co.,Ltd., strongly cooperated with Weihai Puyi Marine Environmental Technology

新规则是什么？由国际海事组织（IMO）通过的将于2020年禁止使用含硫量高于0.5%燃油的船舶航行，相比之下，目前为3.5%。届时，任何未遵守规定的船舶将面临罚款，并且可能会发现其保险将被中止有效，并可能被宣布为“不适航”，从而阻止它们航行。

英国劳氏船级社 (LR) 日前推出一款在线计算器，能够帮助船东评估支付成本以满足国际海事组织2020年开始实施的全球硫排放限制规则。这款评估工具能够计算各种规定对潜在成本与投资的影响，以便船东在采用包括船用柴油、重油洗涤器和其他合规燃料以及液化天然气（LNG）和甲醇的运营策略上进行预算和决策。

2017年7月3日～7日在伦敦召开的国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会第71届会议(MEPC71)批准了压载水公约第B-3条修正案文本，船舶安装压载水管理系统(BWMS)的时间问题尘埃落定。对于不适用IOPP检验的现有船， 应在主管机关确定的时间，且不迟于2024年9月8日安装BWMS。具体参见下表。